L’électrification se poursuit dans le transport de marchandises et de matériel professionnel. Les ventes de véhicules utilitaires électriques neufs ont progressé en Europe au 1er trimestre 2026, selon l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA). Durant les trois premiers mois de l’année, les immatriculations de fourgon ont bondi de 42 %, tandis que celles des camions et des bus ont augmenté respectivement de 40,1 % et 36 %. Toutefois, le diesel reste ultra dominant, avec 80 % des fourgons vendus, 92 % des camions et 65 % des bus neufs.
L’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) a publié, le mercredi 29 avril, les chiffres du 1er trimestre 2026 du marché des véhicules utilitaires électriques et hybrides rechargeables au sein de l’Union européenne (UE). Elle indique que les ventes ont globalement progressé sur les trois premiers mois de l’année. Toutes motorisations confondues, les immatriculations de fourgons ont augmenté de 2,3 % à 360 648 unités, celles de camions de 10,7 % à 81 766 unités et celles de bus de 24,5 % à 10 964 unités.
Les véhicules utilitaires électriques réalisent la plus grande progression
Les véhicules utilitaires électriques sont ceux qui ont enregistré le plus grand bond. Sur le 1er trimestre 2026, les ventes de fourgons électriques ont progressé de 42%, celles des camions de 40,1% et celles des bus de 36%. Désormais, les fourgons électriques atteignent 12 % du marché contre 8,7 % un an plus tôt. De leurs côtés, les camions électriques représentent dorénavant 4,4% des ventes et les bus électriques 21,8 % de part de marché.
La France leader du marché des fourgons électriques
Au niveau des pays, la France reste le premier marché en volume pour les fourgons électriques (11 167 unités), devant l’Allemagne (7 656), l’Espagne (4 982) et l’Italie (2 400). Sur le segment des camions électriques, l’Hexagone se retrouve également dans le haut du tableau, mais loin derrière l’Allemagne, avec 552 unités contre 1 387. Le marché global des poids lourds reste cependant davantage dynamisé par la Pologne et l’Espagne (+13%). L’Allemagne et l’Italie, en revanche, ont tiré les ventes vers le bas avec des baisses respectives de 9 % et 1,7 %.
L’essence continue de reculer
Si l’électrique progresse bien, le diesel conserve une place prédominante. Il représente encore 80% des ventes de fourgons, 92% des camions et 65% des bus. Cette position écrasante s’explique principalement par le fait que les professionnels sont nombreux à parcourir de longues distances. L’électrique ne sied pas pour ce type de trajet. Contrairement au diesel, l’essence a poursuivi son repli, avec une baisse de 27,1% dans les fourgons (3,7% du marché). Il est même quasi inexistant dans les camions et les bus.
Les véhicules utilitaires électriques profitent de la crise énergétique actuelle
Selon l’ACEA, la crise énergétique en cours causée par la guerre au Moyen-Orient a un effet net sur les ventes de voitures électrifiées en Europe, et notamment sur le segment des véhicules utilitaires. Ce contexte ferait de l’électrification des poids lourds un enjeu stratégique. L’organisation note également que le marché des utilitaires électriques est soutenu par les politiques de transition énergétique et les contraintes environnementales. En France, le gouvernement a dévoilé le 23 avril dernier un plan d’électrification incluant un soutien financier de jusqu’à 100 000 euros pour l’acquisition d’un poids lourd électrique. Ce sont 40 000 euros de plus qu’en 2025.
